ArcelorMittal hat in Spanien mit der Produktion von kohlenstoffarmen Stahlblechen begonnen

Das Unternehmen hat mit der Produktion von kohlenstoffarmem Grobstahlblech mit einem Gewicht von bis zu 18 Tonnen begonnen. Dabei verwendet es Brammen aus seinem belgischen Werk und verarbeitet diese in seinem Grobblechwalzwerk in Asturien, Spanien.

Die Brammen werden im mit einem Elektrolichtbogenofen ausgestatteten Industeel-Werk des Unternehmens in Charleroi, Belgien, unter Verwendung von Ausgangsmaterial, das zu fast 100 % aus Schrott besteht, sowie Strom aus 100 % erneuerbaren Quellen hergestellt. Diese Brammen werden im Grobblechwalzwerk von ArcelorMittal in Gijon, Spanien, zu Grobblech gewalzt.

Laut der Datenbank von Fastmarkets verfügt ArcelorMittal in Charleroi über einen EAF mit einer Kapazität von 450.000 Tonnen pro Jahr. In Gijon gibt es ein Grobblechwalzwerk mit einer Kapazität von 600.000 Tonnen pro Jahr.

Die Kohlendioxidemissionen bei der Herstellung von Grobblech nach diesem Verfahren wären etwa 60 % niedriger als bei Stahlblech, das über die herkömmliche Hochofen-Stahlherstellungsroute hergestellt wird, sagte das Unternehmen.

„Eine [Umweltproduktdeklaration], die von einem Dritten gemäß der europäischen Norm EN 15804 verifiziert wurde, wird bis Ende des Jahres für recyceltes und regenerativ hergestelltes XCarb-Grobblech verfügbar sein“, sagt Denis Parein, ArcelorMittals kaufmännischer Leiter für Grobblech , Europa, sagte.

XCarb ist eine eingetragene Marke von ArcelorMittal.

ArcelorMittal Europe hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Emissionen bis 2030 um 35 % zu reduzieren und bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen.

Auf Anfrage von Fastmarkets äußerte sich das Unternehmen nicht dazu, welche Prämie für solchen Stahl verlangt werden könnte. Käuferquellen zufolge könnten die Prämien für solches Material jedoch etwa 100–150 € (112–169 $) pro Tonne betragen.

Eine 60-prozentige CO2-Reduktion für 150 Euro pro Tonne klang auf dem aktuellen Markt vernünftig, sagte eine Quelle aus Nordeuropa.

Grobblech mit solchen Spezifikationen und einem Gewicht von bis zu 18 Tonnen wird typischerweise in großen Infrastrukturprojekten verwendet, beispielsweise in geschweißten Abschnitten und Hohlkastenträgern für Straßen- und Eisenbahnbrücken.

Die Verwendung von CO2-armen Platten würde es Käufern daher ermöglichen, ihre eigenen Scope-3-Emissionen zu reduzieren, geht Fastmarkets davon aus.

Tatsächlich neigen Lieferanten und Käufer in letzter Zeit dazu, „grüne Wertschöpfungsketten“ aufzubauen, um ihre Scope-3-Emissionen zu reduzieren.

„Wenn ein Stahlhersteller beispielsweise Stahl an ein Automobilunternehmen für die Herstellung von Elektrofahrzeugen verkauft, sind die Scope-3-Emissionen des Stahlherstellers viel niedriger, als wenn er den Stahl beispielsweise an einen Hersteller von Dieselautos verkaufen würde“, sagte eine Quelle gegenüber Fastmarkets.

„Die Dekarbonisierungsbemühungen regen uns dazu an, verantwortungsvoll einzukaufen und zu verkaufen“, sagte ein Rohstofflieferant.

Branchenquellen sagten jedoch, dass die Nachfrage nach grünem Stahl noch in der Erkundungsphase sei. Die meisten Käufer tendierten dazu, kleine Testchargen zu buchen, während kleine Händler und Stahl-Servicezentren behaupteten, sie könnten es sich nicht leisten, hohe Aufschläge zu zahlen, da die Nachfrage seitens der Endverbraucher immer noch sporadisch sei.

Marktquellen erwarteten einen exponentiellen Anstieg der Nachfrage nach grünem Stahl auf dem europäischen Spotmarkt, angetrieben durch Branchenvorschriften, wie etwa das Auslaufen kostenloser Zuteilungen an Industrien im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems. Dies beginnt mit einer Kürzung um 2,50 % im Jahr 2026. Bis 2030 werden die kostenlosen Zuteilungen fast halbiert (um 48,50 %), bevor sie im Jahr 2034 abgeschafft werden.

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